77, 82, 82B:
Az előzménye egy régóta fennálló helyi probléma, ami abból áll,
hogy az Egressy út csúcsidőben dugóban áll, ami senkinek sem jó. Én határozottan ellenzek minden olyan megoldást, ami a jelenlegi út
kiszélesítésével járna, az ugyanis csak vonzaná a forgalmat, és a
problémát alapjaiban nem kezelné. Ha több a sáv, akkor több sávban álla forgalom.
Az én ötletem az egyirányúsítás lenne, amihez az inspirációt a
VII. kerületben található Dohány utca / Wesselényi utca adta, ahol az
egyik csak a belváros fele, míg a másik csak kifele használható. Ez
ugyanis megadná a lehetőséget arra, hogy végig buszsáv legyen
létrehozva, így a troli zavartalanul tudna haladni az útvonalán.
Ez természetesen azzal is együtt járna, hogy az érintett szakaszon a
trolibuszok útvonala megváltozna, ezekről is irányonként és viszonylatonként csináltam egyenként térképeket az áttekinthetőség
kedvéért. A megállókat nem jelöltem be, ugyanis a legtöbb esetben
elegendő a meglévőket használni.
Az Öv utca irányába menő 77-es trolinál nekem lennének javaslataim újonnan létrejövő megállókra is, az az irány ugyanis jelentősebben átalakulna. Új megállók az alábbi pontokon jöhetnének létre: A Mogyoródi úton a Hungária krt. és a Zászlós utca közötti szakaszán, az Egressy út és Mexikói út kereszteződésénél a Mexikói úton, illetve az Újvidék téren.
Illetve 82B fantázianéven egy olyan trolibusz járatot terveznék, ami közvetlen kapcsolatot teremtene az Örs – Zugló vá. – Keleti pu. vonalon, erre ugyanis nincs jelenleg összeköttetés, és engem személy szerint zavar, hogy az Örsről nincs közvetlen járat Zugló
vasútállomásra. Több évtizeddel ezelőtt egyébként a 64-es villamos látta el ezt a feladatot, de az később megszűnt, elvileg a 82-es troli kábé pont ezt a viszonylatot volt hivatott kiváltani, így kézenfekvő megoldás lenne ezt a viszonylatot kiegészíteni.
74B:
Ez a járat egy olyan jövőbeni fejlesztés amelynek előfeltétele mind a 3-as villamos meghosszabbítása a felüljáró segítségével a Béke térig, az M1-es metró meghosszabbítása legalább a Kassai térig, mind pedig a 32-es busz megszüntetése.
Utóbbi helyettesítését célozná meg a 74B járat. Ugyanis amíg a Nagy Lajos király útja felől a forgalmat biztosítaná a 3-as villamos, meghosszabbított útvonalon, addig a 74B a Csáktornya park felől haladna a Göncz Árpád városközpontig új összeköttetést biztosítva valamint a XIII. kerületben érintve a 32-es busz összes jelenlegi megállóját. Utóbbi azért lényeges, mert a villamos a XIII. kerületben értelemszerűen nem a busz nyomvonalát örökölné meg, viszont a busz megtartása a jelenlegi formájában indokolatlan redundanciát eredményez. Nem mellesleg a trolihálózat kiterjesztésével a busz egy zöldebb, zéró emissziós alternatívát kapna.