A Keleti pályaudvar, kimondva kimondatlanul is Budapest központi pályaudvara. Sajnos a megközelíthetősége és bejárhatósága nem tükrözi egy európai nagyváros központi pályaudvarának színvonalát (mint ahogyan más szempontból sem hozza a szintet). Ugyan a pályaudvarnak vannak oldalsó bejáratai, mint a Kerepesi út, mind a Thököly út felől, a vágányokon viszont már csak kerülőúton lehet eljutni, valamint a… Keleti pályaudvar: alul- és felüljáró ötlet olvasásának folytatása
Kategória: közlekedés
Zugló IMCSP (vázlatterv)
Zugló vasútállomás mind a Fővárosnak, mint annak 14. kerületének kiemelten fontos közlekedési csomópontja, éppen ezért tartom fontosnak azt, hogy a jelenleginél sokkal komplexebb, integráltabb és megközelíthetőbb lehessen. Ráadásul a jövőben a mostaninál sokkal nagyobb súlya lesz ennek a vasútállomásnak a Budapesten áthaladó elővárosi vasútvonalak révén. Az ötlethez kiemelt fontosságú a DB-R metró, azaz az M4… Zugló IMCSP (vázlatterv) olvasásának folytatása
A HÉV járatritkításának egy lehetséges alternatívája
A TW6000 Budapest egyik ikonikus járműve amely Budapestre az ezredfordulót követően érkeztek használtan, Hannoverből, ahol az ottani könnyű-vasút hálózatot biztosították. A képen az eredeti flottaszínben látható a 6185-ös pályaszámú darab, ami itthon 1624-es pályaszámmal került forgalomba. Érdekessége annak a típusnak egyébként, hogy azóta a belső tere nagyon szépen fel lett újítva, valamint fix lépcsőket kapott.… A HÉV járatritkításának egy lehetséges alternatívája olvasásának folytatása
A magyar vasút öt ellensége…
A magyar vasút súlyosan alulfinanszírozott állapotban, elavult járműflottával és elhasználódott, leromló állapotú pályával rendelkezik. (Amin egész biztosan nem segít, hogy az országbérlet ára közel sem fedezi a rendszer fenntartását.) Mi erre a MÁV megoldása? Természetesen az, hogy a kedves utas tájékozódjon időben az esetleges késésekről, kimaradásokról. Véletlenül sem az, hogy a súlyos, rendszerszintű problémák kezelve… A magyar vasút öt ellensége… olvasásának folytatása
A Nagy Lajos király útjának komplex felújítása
A Nagy Lajos király útja Zugló egyik legfontosabb főútvonala, ami egyben a Főváros számára is igen jelentős, éppen ezért fontos kérdésnek tartom, hogyan lehetne a legtöbbet kihozni belőle, hogyan lehetne a közlekedést rajta mindenki számára jobbá tenni. Az egyszerűség és az áttekinthetőség kedvéért az utat három részre bontanám, és úgy mutatnám be ötleteimet, már csak… A Nagy Lajos király útjának komplex felújítása olvasásának folytatása
Olcsó bérlet – Jó-e nekünk?
Rendkívül vegyes érzésekkel tölt el az utóbbi hónapok eseményei, mely a közlekedési tarifarendszer megújítása érdekében zajlik, és még egyelőre odébb van az alagút vége, de már látszódik a fény onnan. Tulajdonképpen a történet az új megye- és országbérletek bevezetésével kezdődött, tavaly májusban. Az új bérleteknek vannak vitathatatlan előnyeik, hiszen több marad az emberek zsebében, a… Olcsó bérlet – Jó-e nekünk? olvasásának folytatása
Rákosrendező pályaudvar ötlete
Az elmúlt időben nagy vihart kavart a kormány terve, miszerint „mini Dubajt” építenének Rákosrendezőre, mint barna mezős beruházás, nem kevesebb, mint 300 milliárd forint támogatással. Számomra kiemelten fontosak a közlekedési kérdések, mint ahogy a környezetvédelem és az urbanisztika is. Egyiknek sem vagyok szakértője, de érdeklődöm ezen témák iránt, tudásomat igyekszem tágítani. Pályaudvart létrehozni Rákosrendező területén… Rákosrendező pályaudvar ötlete olvasásának folytatása
Zugló villamos hálózatának fejlesztése
Ez a terv bizonyos fejlesztéseket adottságnak vesz, amire külön nem térek ki az egyes viszonylatok felvázolásánál: Ilyen az M3-as metró Káposztásmegyeri hosszabbítása, mellyel párhuzamosan megszűnne a 14-es villamos, helyét pedig a 12-es villamos venné át, a 3-as villamos meghosszabbítása a XIII. kerületig, valamit új vasúti megállóhelyek létrejövetele (pl. Pestújhely, Rákosszentmihály, Rákosfalva, Törökőr). 1B: Ez az… Zugló villamos hálózatának fejlesztése olvasásának folytatása
Trolibuszos ötletek: 77, 82B, 74B
77, 82, 82B: Az előzménye egy régóta fennálló helyi probléma, ami abból áll,hogy az Egressy út csúcsidőben dugóban áll, ami senkinek sem jó. Én határozottan ellenzek minden olyan megoldást, ami a jelenlegi útkiszélesítésével járna, az ugyanis csak vonzaná a forgalmat, és aproblémát alapjaiban nem kezelné. Ha több a sáv, akkor több sávban álla forgalom. Az… Trolibuszos ötletek: 77, 82B, 74B olvasásának folytatása
Buszos ötletek II: Örs vezér tér újragondolása
Egy korábbi bejegyzésemben az Örs vezér terének átalakításáról már írtam. Akkor a zuglói oldal buszhálózatának átalakítását tűztem ki célul. Ebben a bejegyzésben a kőbányai oldal lesz a fókuszban. Az alap probléma, mely kiindulópontként szolgál, teljesen ugyanaz: az Örs vezér tere jelen formájában túlságosan terebélyes, feleslegesen nagy távok vannak, hatékonytalan, és kényelmetlenné teszi az utazást. Ennek… Buszos ötletek II: Örs vezér tér újragondolása olvasásának folytatása