Az M4-es metró zuglói (és újpalotai) hosszabbítása régóta napirenden lévő kérdés, a szükségességét nem vitatja senki. Azon viszont érdemes elmerengeni, hogy a metró hosszabbításával párhuzamosan hogyan érdemes hozzányúlni a felszíni hálózathoz úgy, hogy a metró a komplett hálózat szerves része legyen, ne pedig egy önmagában létező projekt. Maga a 4-es metró projektet anno rengeteg vita… Miért van szükség a Thököly úton villamosokra akkor is ha megépül végre a metró? olvasásának folytatása
Kategória: térképek
Keleti pályaudvar: alul- és felüljáró ötlet
A Keleti pályaudvar, kimondva kimondatlanul is Budapest központi pályaudvara. Sajnos a megközelíthetősége és bejárhatósága nem tükrözi egy európai nagyváros központi pályaudvarának színvonalát (mint ahogyan más szempontból sem hozza a szintet). Ugyan a pályaudvarnak vannak oldalsó bejáratai, mint a Kerepesi út, mind a Thököly út felől, a vágányokon viszont már csak kerülőúton lehet eljutni, valamint a… Keleti pályaudvar: alul- és felüljáró ötlet olvasásának folytatása
A Nagy Lajos király útjának komplex felújítása
A Nagy Lajos király útja Zugló egyik legfontosabb főútvonala, ami egyben a Főváros számára is igen jelentős, éppen ezért fontos kérdésnek tartom, hogyan lehetne a legtöbbet kihozni belőle, hogyan lehetne a közlekedést rajta mindenki számára jobbá tenni. Az egyszerűség és az áttekinthetőség kedvéért az utat három részre bontanám, és úgy mutatnám be ötleteimet, már csak… A Nagy Lajos király útjának komplex felújítása olvasásának folytatása
Zugló villamos hálózatának fejlesztése
Ez a terv bizonyos fejlesztéseket adottságnak vesz, amire külön nem térek ki az egyes viszonylatok felvázolásánál: Ilyen az M3-as metró Káposztásmegyeri hosszabbítása, mellyel párhuzamosan megszűnne a 14-es villamos, helyét pedig a 12-es villamos venné át, a 3-as villamos meghosszabbítása a XIII. kerületig, valamit új vasúti megállóhelyek létrejövetele (pl. Pestújhely, Rákosszentmihály, Rákosfalva, Törökőr). 1B: Ez az… Zugló villamos hálózatának fejlesztése olvasásának folytatása
Trolibuszos ötletek: 77, 82B, 74B
77, 82, 82B: Az előzménye egy régóta fennálló helyi probléma, ami abból áll,hogy az Egressy út csúcsidőben dugóban áll, ami senkinek sem jó. Én határozottan ellenzek minden olyan megoldást, ami a jelenlegi útkiszélesítésével járna, az ugyanis csak vonzaná a forgalmat, és aproblémát alapjaiban nem kezelné. Ha több a sáv, akkor több sávban álla forgalom. Az… Trolibuszos ötletek: 77, 82B, 74B olvasásának folytatása
Buszos ötletek II: Örs vezér tér újragondolása
Egy korábbi bejegyzésemben az Örs vezér terének átalakításáról már írtam. Akkor a zuglói oldal buszhálózatának átalakítását tűztem ki célul. Ebben a bejegyzésben a kőbányai oldal lesz a fókuszban. Az alap probléma, mely kiindulópontként szolgál, teljesen ugyanaz: az Örs vezér tere jelen formájában túlságosan terebélyes, feleslegesen nagy távok vannak, hatékonytalan, és kényelmetlenné teszi az utazást. Ennek… Buszos ötletek II: Örs vezér tér újragondolása olvasásának folytatása
Buszos ötletek: Fogarasi út
A Fogarasi út Zugló egyik forgalmas közlekedési útvonala, ami ráadásul egészen közel található a lakóhelyemhez, így sokszor merülnek fel bennem ötletek, hogy hogyan lehetne fejleszteni. Ebben a bejegyzésben több új buszjáratot is bemutatok, melyek valamilyen módon ezt a területet érintik.Másfelől meggyőződésem, hogy az Örs vezér tere jelenlegi formájában egy nagyon előnytelen és átgondolatlan közlekedési csomópont,… Buszos ötletek: Fogarasi út olvasásának folytatása
A 62B villamos ötlete
Ebben a bejegyzésben egy olyan villamosvonal tervet mutatok be, mely két városrészen is visszahozná a villamosforgalmat, és amely a 62A villamos helyett közlekedve, a 62-es villamost érintetlenül hagyva. Elsőnek a belvárosi hosszabbítással kezdeném. Itt a kék szín a közúttól elszeparált sínt jelöl, a piros közúttal közös sínt, a fekete pedig meglévő síneket. A villamos nagyjából… A 62B villamos ötlete olvasásának folytatása
A HÉV integrálhatóságának ötlete: Dél Pest
Ebben a bejegyzésemben annak a lehetőségét próbálom meg boncolgatni, hogy a jelenlegi Budapesti HÉV hálózatot milyen irányban lehetne fejleszteni, bővíteni, ezt pedig égtájakra bontva külön-külön fogom taglalni, elsőként kezdve a H6 és H7 néven is ismert viszonylatokkal, azaz a Csepeli és Ráckevei HÉV-ekkel. Számomra az alap gondolat az, hogy egy hálózat akkor működik megfelelően, hogyha… A HÉV integrálhatóságának ötlete: Dél Pest olvasásának folytatása
Kerékpáros térkép!
Nagyjából bő 1 éve kezdtem el készíteni egy kerékpáros térképet, amihez a legfőbb motivációm az, hogy a jelenlegi térképekkel egész egyszerűen nem vagyok kellőképpen megelégedve. Például a BKK által közzétett és naprakészen tartott térkép (↗️ innen tölthető le) számos helyen úgy jelöl bicikliutat, hogy legjobb esetben is csak egy rég elfeledett, kopott bicikli emoji lett… Kerékpáros térkép! olvasásának folytatása