A Keleti pályaudvar, kimondva kimondatlanul is Budapest központi pályaudvara. Sajnos a megközelíthetősége és bejárhatósága nem tükrözi egy európai nagyváros központi pályaudvarának színvonalát (mint ahogyan más szempontból sem hozza a szintet). Ugyan a pályaudvarnak vannak oldalsó bejáratai, mint a Kerepesi út, mind a Thököly út felől, a vágányokon viszont már csak kerülőúton lehet eljutni, valamint a… Keleti pályaudvar: alul- és felüljáró ötlet olvasásának folytatása
Kategória: térképek
A Nagy Lajos király útjának komplex felújítása
A Nagy Lajos király útja Zugló egyik legfontosabb főútvonala, ami egyben a Főváros számára is igen jelentős, éppen ezért fontos kérdésnek tartom, hogyan lehetne a legtöbbet kihozni belőle, hogyan lehetne a közlekedést rajta mindenki számára jobbá tenni. Az egyszerűség és az áttekinthetőség kedvéért az utat három részre bontanám, és úgy mutatnám be ötleteimet, már csak… A Nagy Lajos király útjának komplex felújítása olvasásának folytatása
Zugló villamos hálózatának fejlesztése
Ez a terv bizonyos fejlesztéseket adottságnak vesz, amire külön nem térek ki az egyes viszonylatok felvázolásánál: Ilyen az M3-as metró Káposztásmegyeri hosszabbítása, mellyel párhuzamosan megszűnne a 14-es villamos, helyét pedig a 12-es villamos venné át, a 3-as villamos meghosszabbítása a XIII. kerületig, valamit új vasúti megállóhelyek létrejövetele (pl. Pestújhely, Rákosszentmihály, Rákosfalva, Törökőr). 1B: Ez az… Zugló villamos hálózatának fejlesztése olvasásának folytatása
Trolibuszos ötletek: 77, 82B, 74B
77, 82, 82B: Az előzménye egy régóta fennálló helyi probléma, ami abból áll,hogy az Egressy út csúcsidőben dugóban áll, ami senkinek sem jó. Én határozottan ellenzek minden olyan megoldást, ami a jelenlegi útkiszélesítésével járna, az ugyanis csak vonzaná a forgalmat, és aproblémát alapjaiban nem kezelné. Ha több a sáv, akkor több sávban álla forgalom. Az… Trolibuszos ötletek: 77, 82B, 74B olvasásának folytatása
Buszos ötletek II: Örs vezér tér újragondolása
Egy korábbi bejegyzésemben az Örs vezér terének átalakításáról már írtam. Akkor a zuglói oldal buszhálózatának átalakítását tűztem ki célul. Ebben a bejegyzésben a kőbányai oldal lesz a fókuszban. Az alap probléma, mely kiindulópontként szolgál, teljesen ugyanaz: az Örs vezér tere jelen formájában túlságosan terebélyes, feleslegesen nagy távok vannak, hatékonytalan, és kényelmetlenné teszi az utazást. Ennek… Buszos ötletek II: Örs vezér tér újragondolása olvasásának folytatása
Buszos ötletek: Fogarasi út
A Fogarasi út Zugló egyik forgalmas közlekedési útvonala, ami ráadásul egészen közel található a lakóhelyemhez, így sokszor merülnek fel bennem ötletek, hogy hogyan lehetne fejleszteni. Ebben a bejegyzésben több új buszjáratot is bemutatok, melyek valamilyen módon ezt a területet érintik.Másfelől meggyőződésem, hogy az Örs vezér tere jelenlegi formájában egy nagyon előnytelen és átgondolatlan közlekedési csomópont,… Buszos ötletek: Fogarasi út olvasásának folytatása
A 62B villamos ötlete
Ebben a bejegyzésben egy olyan villamosvonal tervet mutatok be, mely két városrészen is visszahozná a villamosforgalmat, és amely a 62A villamos helyett közlekedve, a 62-es villamost érintetlenül hagyva. Elsőnek a belvárosi hosszabbítással kezdeném. Itt a kék szín a közúttól elszeparált sínt jelöl, a piros közúttal közös sínt, a fekete pedig meglévő síneket. A villamos nagyjából… A 62B villamos ötlete olvasásának folytatása
A HÉV integrálhatóságának ötlete: Dél Pest
Ebben a bejegyzésemben annak a lehetőségét próbálom meg boncolgatni, hogy a jelenlegi Budapesti HÉV hálózatot milyen irányban lehetne fejleszteni, bővíteni, ezt pedig égtájakra bontva külön-külön fogom taglalni, elsőként kezdve a H6 és H7 néven is ismert viszonylatokkal, azaz a Csepeli és Ráckevei HÉV-ekkel. Számomra az alap gondolat az, hogy egy hálózat akkor működik megfelelően, hogyha… A HÉV integrálhatóságának ötlete: Dél Pest olvasásának folytatása
Kerékpáros térkép!
Nagyjából bő 1 éve kezdtem el készíteni egy kerékpáros térképet, amihez a legfőbb motivációm az, hogy a jelenlegi térképekkel egész egyszerűen nem vagyok kellőképpen megelégedve. Például a BKK által közzétett és naprakészen tartott térkép (↗️ innen tölthető le) számos helyen úgy jelöl bicikliutat, hogy legjobb esetben is csak egy rég elfeledett, kopott bicikli emoji lett… Kerékpáros térkép! olvasásának folytatása
MÁV elővárosi vasúti koncepció
Újabb nap, újabb térkép Az alkalom ezúttal a Nyugati pályaudvar ideiglenes, 1 hónapig tartó lezárása.A lezárás ugyanis tökéletesen illusztrálja azt, mennyire nem optimális egy egy lábon álló infrastruktúra.Természetesen a probléma abban is jelen van, hogy a MÁV erre az 1 hónapra érdemben nem tervezett buszos pótlást*, mondván hogy az úthálózat már egyébként is nagyon telített,… MÁV elővárosi vasúti koncepció olvasásának folytatása