A Keleti pályaudvar, kimondva kimondatlanul is Budapest központi pályaudvara. Sajnos a megközelíthetősége és bejárhatósága nem tükrözi egy európai nagyváros központi pályaudvarának színvonalát (mint ahogyan más szempontból sem hozza a szintet). Ugyan a pályaudvarnak vannak oldalsó bejáratai, mint a Kerepesi út, mind a Thököly út felől, a vágányokon viszont már csak kerülőúton lehet eljutni, valamint a… Keleti pályaudvar: alul- és felüljáró ötlet olvasásának folytatása
Címke: tömegközlekedés
A popularizmus oltárán…
„Sikeresen működik az új villamosbarát lámpaprogram a Nagykörúton” Ezzel a címmel tette közzé a BKK az azóta már törölt bejegyzését weboldalukon, mely büszkén hirdette, hogy 2012 év februárjától kezdve, Uniós támogatással (kb. 44 millió forint) átprogramozásra került a Nagykörút összes jelzőlámpája, mely a villamosok számára zavartalan, gördülékeny, és ami a legfontosabb, egyenletes, menetrendszerű haladást biztosított,… A popularizmus oltárán… olvasásának folytatása
MÁV elővárosi vasúti koncepció
Újabb nap, újabb térkép Az alkalom ezúttal a Nyugati pályaudvar ideiglenes, 1 hónapig tartó lezárása.A lezárás ugyanis tökéletesen illusztrálja azt, mennyire nem optimális egy egy lábon álló infrastruktúra.Természetesen a probléma abban is jelen van, hogy a MÁV erre az 1 hónapra érdemben nem tervezett buszos pótlást*, mondván hogy az úthálózat már egyébként is nagyon telített,… MÁV elővárosi vasúti koncepció olvasásának folytatása
Elővárosi közlekedés
Ma Budapesten az agglomerációs közlekedés kb. 30%-át teszi ki a tömegközlekedés, míg a többi 70%-ot az egyéni közlekedési módok alkotják. Ezzel szemben a Budapesten belüli közlekedés aránya 60% a tömegközlekedés javára. Ez egy igen komoly probléma, hiszen nem csupán nagyobb környezetterhelést jelent az autók mennyisége, de azon túl a jelenlegi infrastruktúra sem bír el ekkora… Elővárosi közlekedés olvasásának folytatása