Ebben a bejegyzésemben annak a lehetőségét próbálom meg boncolgatni, hogy a jelenlegi Budapesti HÉV hálózatot milyen irányban lehetne fejleszteni, bővíteni, ezt pedig égtájakra bontva külön-külön fogom taglalni, elsőként kezdve a H6 és H7 néven is ismert viszonylatokkal, azaz a Csepeli és Ráckevei HÉV-ekkel. Számomra az alap gondolat az, hogy egy hálózat akkor működik megfelelően, hogyha… A HÉV integrálhatóságának ötlete: Dél Pest olvasásának folytatása
Címke: bkk
A 69-es villamos hosszabbításának ötlete
Frissítve június 27-én. Az újpalotai útfelújítással kapcsolatban gondoltam rá, hogy meg lehetne hosszabbítani a 69-es villamos útvonalát, mégpedig az alábbi módon: A villamos a jelenlegi végállomásából az Erdőkerülő utca felé kanyarodva érné el a Szentmihályi utat, az Erdőkerülő utcán új megálló létesülne a jelenlegi buszmegállók környékén. Ezt követően a villamos a Szentmiháyi út mellett, azzal… A 69-es villamos hosszabbításának ötlete olvasásának folytatása
A popularizmus oltárán…
„Sikeresen működik az új villamosbarát lámpaprogram a Nagykörúton” Ezzel a címmel tette közzé a BKK az azóta már törölt bejegyzését weboldalukon, mely büszkén hirdette, hogy 2012 év februárjától kezdve, Uniós támogatással (kb. 44 millió forint) átprogramozásra került a Nagykörút összes jelzőlámpája, mely a villamosok számára zavartalan, gördülékeny, és ami a legfontosabb, egyenletes, menetrendszerű haladást biztosított,… A popularizmus oltárán… olvasásának folytatása
Kerékpáros térkép!
Nagyjából bő 1 éve kezdtem el készíteni egy kerékpáros térképet, amihez a legfőbb motivációm az, hogy a jelenlegi térképekkel egész egyszerűen nem vagyok kellőképpen megelégedve. Például a BKK által közzétett és naprakészen tartott térkép (↗️ innen tölthető le) számos helyen úgy jelöl bicikliutat, hogy legjobb esetben is csak egy rég elfeledett, kopott bicikli emoji lett… Kerékpáros térkép! olvasásának folytatása
MÁV elővárosi vasúti koncepció
Újabb nap, újabb térkép Az alkalom ezúttal a Nyugati pályaudvar ideiglenes, 1 hónapig tartó lezárása.A lezárás ugyanis tökéletesen illusztrálja azt, mennyire nem optimális egy egy lábon álló infrastruktúra.Természetesen a probléma abban is jelen van, hogy a MÁV erre az 1 hónapra érdemben nem tervezett buszos pótlást*, mondván hogy az úthálózat már egyébként is nagyon telített,… MÁV elővárosi vasúti koncepció olvasásának folytatása
Elindult az új Bubi!
Egy gondom van vele, hogy nem tudom hogyan beépíteni ezt továbbra sem a mindennapjaimba.Nekem az az elképzelésem a közösségi biciklis rendszerekről, hogy ez olyan formában tudna optimálisan működni, hogy az ember a gyérebb összeköttetéssel és hálózattal rendelkező régiókból, egyfajta ráhordó járműként tudná igénybe venni a bicikli bérlést, hogy elérhesse a sűrűn beépített részt, hogy ott… Elindult az új Bubi! olvasásának folytatása
Elővárosi közlekedés
Ma Budapesten az agglomerációs közlekedés kb. 30%-át teszi ki a tömegközlekedés, míg a többi 70%-ot az egyéni közlekedési módok alkotják. Ezzel szemben a Budapesten belüli közlekedés aránya 60% a tömegközlekedés javára. Ez egy igen komoly probléma, hiszen nem csupán nagyobb környezetterhelést jelent az autók mennyisége, de azon túl a jelenlegi infrastruktúra sem bír el ekkora… Elővárosi közlekedés olvasásának folytatása
Marcheggi híd (képgaléria)
A Marcheggi híd, és annak környéke teljesen jelentéktelen, kopár városrész jelenleg. Viszont a BKK tervei szerint a jövőben itt fog megállni az M1-es metró, illetve egy jelentős részen parkoló fog létesülni, hogy a kívülről jövő emberek számára egy gyorsabb, és tisztább alternatívát nyújtsanak a belvárosba jutáshoz az autókkal szemben. Szóval aki szeretné látni eredeti, érintetlen… Marcheggi híd (képgaléria) olvasásának folytatása