A magyar vasút súlyosan alulfinanszírozott állapotban, elavult járműflottával és elhasználódott, leromló állapotú pályával rendelkezik. (Amin egész biztosan nem segít, hogy az országbérlet ára közel sem fedezi a rendszer fenntartását.)
Mi erre a MÁV megoldása?
Természetesen az, hogy a kedves utas tájékozódjon időben az esetleges késésekről, kimaradásokról.
Véletlenül sem az, hogy a súlyos, rendszerszintű problémák kezelve legyenek, á, az hülyeség.
Itt tart ma a vasút 2024-ben, a nyári szezon kellős közepén, fityiszt mutatva az utazóközönségnek.
Egyre több autó kerül forgalomba az országba, egyre többen döntenek úgy, hogy a Balatonra inkább autóval mennek, mindannak ellenére, hogy számottevően drágább utazási forma a vasúthoz képest. Nem lehet tehát, hogy az emberek eddig sem olcsóbb, hanem inkább megbízhatóbb szolgáltatásra vágytak? Nem lehet, hogy ha a szolgáltatás színvonalának jelentős emelése, emellett pedig az árak emelése sokkal nagyobb átfedéssel lenne az utasok igényeivel? Dehogy! Sokkal egyszerűbb nem csinálni semmi, és lenyomni az árakat, majd cinikusan hangoztatni, hogy ennyi pénzért örüljünk, hogy egyáltalán jár valami, ellenkező esetben munka lenne a problémák kezelésévek, azt pedig senki sem szereti.
Viszont a helyzet az, hogy ennek ellenére így is tele vannak a vonatok a nyári szezonban (is), világosan megmutatva azt, hogy a vasútra minden problémája mellett is hatalmas igény van, így aztán hatalmas felelőtlenség rendszer szinten kicseszni azokkal, akiknek mindössze az a bűne, hogy szeretnék igénybe venni a szolgáltatást.
Miközben a MÁV azt hirdeti, mennyivel zöldebb a tömegközlekedés, mint az egyéni közlekedés, nem, hogy nem tesznek semmit azért, hogy a szolgáltatásuk nem, hogy vonzó, de egyáltalán elviselhető legyen, hanem inkább módszeresen áthárítják a felelősséget az egyénre. Ha késett a vonatod két órát, az kifejezetten a te hibád, hiszen jelezve volt, hogy késni fog, miért nem vetted számításba ezt?
A bejegyzést az alábbi Telex cikk inspirálta: [LINK]